Ana Sayfa ŞİRKET HABERLERİ Ekomavi; Dalyan & Akyaka

Ekomavi; Dalyan & Akyaka

442 views
0

OCEO Marine Group’un Ortaca bölgesi için kuşkusuz en dikkat çeken projesi Ekomavi.

Proje hakkında bilgi veren Emek Marin Çevre Danışmanı Reşat Uygun “Proje Akyaka’da ete kemiğe büründü” dedi. Akyaka Azmak’ta bugün 20’nin üzerinde piyade teknenin bulunduğunu belirten Reşat Uygun, “Bu tekneler Kadın Azmağı denilen bölgede çalışıyorlar. Çok güzelbir yer, eko sistemi çok kuvvetli, deni dibi canlıları muhteşem. Şu anda burada çalışan teknelerin emisyon ve gürültü sorunu çok üst seviyede. Çevreye dinlenmeye gelen insanlar için büyük sıkıntı yaratıyor. Ayrıca ÖÇKK bölgesi, buranın koruma kullanma dengesini sağlayan mevzuat var. Bakanlık’ta burası ile ilgili 5 yıl içinde elektrikli tekneye geçiş zorunluluğu getirdi” dedi.

[pullquote]Gökova Özel Çevre Koruma Bölgesi Akyaka Kadın Azmağı ve Çevresinin Koruma-Kullanma Usül ve Esasları, 2-Genel İlkeler maddesi, h bendi gereğince, Azmak Kadın Azmağı ve Çevresinin Koruma-Kullanma Usul ve Esasları’nın imzalandığı tarihten  itibaren 5 yıl içinde güneş enerjisi ve elektrikli motorlu tekneye dönüştürülecektir” maddesi yer alıyor.[/pullquote]

Burada iki ayrı modelde tekne planladıklarını belirten Emek Marin Çevre Danışmanı Uygun; “Bir tanesi Yalıçapkını, diğeri Su samuru. İkisi de Kıvanç Çakır tarafından tasarlanmış durumda. Tekneler engellilere yönelik, zemininde cam var, ayrıca görüntüler kapalı devre tv yayını olarak da yayınlanacak. Valilik, Kaymakamlık, Akyaka’daki Sivil Toplum Kuruluşları ve Tekne Kooperatifi ile bir araya gelindi ve proje hakkında bilgi verildi. Ardından da proje kabul edildi. Şu anda yapım aşamasında. 5 Haziran Dünya Çevre Günü’nde ilk tekne suya indirilecek” dedi.

Bu proje için 3 yıl araştırma yaptıklarını belirten Özleyiş Çakır, “Akyaka’da 1 yıl yaz-kış olmak üzere Üniversite ile birlikte suyun debisini ölçtük. En çok Kasım’da akıyor. En büyük köşe noktalarında, daraldığı yerlerde 2,8-3,2 arası gezen bir debi var. Bizim yaptığımız teknede kullandığımız lidyum akü, kullandığımız elektrik motoru manyetik motorlar, torku yüksek motorlar.

28 beygir dizel motorun enerji kaybı ve torklarını biliyorsunuz. Bunun karşısında 10 beygirlik elektrik motor, 28 beygirlik dizel motoru çekme gücüne sahip. Akyaka’da 28 beygirden fazla motor kullanamaz kuralı var. Biz 10 kv’lık motor dahi kulansak onların gücünden daha iyiyiz. Bunun ana hesaplamaları yapıldı” dedi. Özleyiş Çakır ise Akyaka’daki ilk teknenin tüm masraflarını Emek Marin olarak karşıladıklarını söyledi.

Dalyan’daki tekne projesi ile ilgili de bilgi veren Özleyiş Çakır, “Daha önce Dalyan’da denenen aküler istasyon akülerdi. 15 kv’lık lidyum akünün ağırlığı 275 kg, 5 kv’lık istasyon akünün ağırlığı 1800 kg. 15 kv’lık istasyon akü koyduğumuzda teknenin yüzme şansı kalmıyordu. Bu yüzden Lidyum aküye önem verdik. Lidyum akü ile elimizde çok güzel gücümüz var. Antalya Serbest Bölgede, arabaların dönüşümünde 3 yıldır çalışılıyor ve bu arkadaşlarla yanyana çalşıyoruz. Lidyum Akü’yü kendimiz Türkiye’de üretiyoruz” dedi.

Aynı sistemi Oceonvolt gibi firmaların 3 misli rakam istediğini belirten Özleyiş Çakır, “Bu ürünü rahatlıkla dışarı satabilecek teknolojiye sahibiz. 3 yıldan bu yana tekniğin en iyisini bulduk. Yaptığımız tüm görüşmelerde bize sunulanlardan daha iyisi” dedi.

Ekomavi; Dalyan & Akyaka

Kıvanç Çakır’ın projesi olan her iki tekne içinde firma telif hakkı işlemlerini de tamamlamış durumda.

Dalyan’da teknelerin 12 metre uzunluğunda olduğunu belirten Çakır, “Düşündüğümüz 2 tane ana nokta var. Korunan canlıları öne çıkarmak birinci hedefimiz.

Teknenin figürlerini, korunan canlılarda öne çıkarmak istedik. Altında da enerjiyi nasıl tasarruf ederiz diye düşündük. Dalyan’da kanalın genişliği, rahat hareket etme imkanı, daha çok enerjiye ihtiyaç olabileceği gibi durumları göz önüne aldık. Dalyan’daki mevcut tekneler piyade. Piyadelerde hiç kullanılmayan çok büyük bir gövde hacmi var. Yazın çeket giymek gibi birşey bu. Bunu ne yapabiliriz dedik. Yolcu güvenliği dedik, 2 motorlu bir gövde yaptık yani katamaran yaptık. Sürtünme katsayısını düşürdük. O gövdenin üzerinde aküyü istediğimiz alana yerleştirebiliriz, hem de dengemizi sağlar.

Dalyan’ın çıkışında her zaman boğazdan çıkarken teknelerin altı vurur. Bundan da kurtulmak için bu katamaran olmak zorundaydı. Su kesimi yolcu ile birlikte 60 cm’yi geçmeyecek” dedi.

Dalyan’daki teknelerin tente problemi olduğunu belirten Özleyiş Çakır, “Her yıl tente problemi var Dalyan’da. Standart yok, bizim zaten tenteyi ihtiyacımız var. Gövdesini oraya, kafasını oraya yapalım. Kışlığa çevrilebilsin, güneşten ısınsın, enerjimiz çok, devamlı şarzj olabilecek. İçerdeki buzdolabı sistemlerini, led’le aydınlatmasını sağlasın. Çok ucuz maliyetle bunları yapacağız” dedi.

Burada kullanılacak sistemlerin çok iyi enerji ürettiğini belirten Özleyiş Çakır, “Mesela Dalyan plajında 4 tane buzdolabı var. Üniversite 30 kv’lık güneş paneli yaptırmak istiyor. 20 ampul, 4 buzdolabı için. Gittim yetkililere sizin burada enerji ihtiyacınız 7 kv’lık bir panelle giderilir. Abarttım, birşeyler daha ilave ederler diye. Kulaktan dolma işlerle hala yürümeye devam ediyoruz, maalesef belirli yerlerde hala konusunu bilmediğimiz işlerle uğraşıyoruz” dedi.

Teknenin üretiminin sorun olmadığını belirten Özleyiş Çakır, “Dalyan’da bizimle ilk protokolü yapan Çandır Kooperatifidir. Mevcutta 10 tekne yemekli tekne var. Onun haricinde 364 tane tekne bulunuyor. Ayda 20 tane tekne üretilir. Mevcut teknelerin yıllık ne kadar egsoz emisyonu, yaktığı yakıt gibi ilgili ve gerekli çalışmayı yaptık, Bakanlığa gönderdik. Akyakaya göre biraz daha zaman alacak, öncelikle insanların kafasındaki düşüncelerini değiştirmesi lazım” dedi.

7 kv’lık enerji ile Akyaka’daki akıntıyı rahatlıkla geçebildiklerini belirten Özleyiş Çakır, “Yazılımlarımız hazır, herşeyi hazır. Şu anda Antalya’da yapılan arabaların dönüşümü, geçen ay son testinde tek şarjda 345 km.yol yaptı. Hedef 450 km. bunu yapmak için uğraşılıyor, onun ardından araçlar piyasaya sunulacak. İşte bizim kullandığımız teknoloji de bu. Bu teknelerin bir başka büyük avantajı ise uzun ömrü. En az 20 yıl herhangi bir sorun çıkartmıyor” dedi.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz